Характеристики
• для 12В - 12,6 - 12,8В;
• для 6В - 6,35-6,4В;
• для 4В - 4,25-4,3В.
12
Полярность - это расположение клемм на верхней крышке АКБ относительно лицевой стороны или края корпуса. Положительной обозначается клемма с маркировкой на корпусе P, Pos, + или с колпачком красного цвета. Отрицательной - клемма с маркировкой на корпусе N, Neg, - или с колпачком черного/синего цвета.Прямая + - — плюс слева, минус справа. Обозначается как «п.п.» или «1».
Обратная - + — минус слева, плюс справа. Обозначается как «о.п.» или «0».
Обратная
• EN - «конус», европейский стандарт (отрицательная Ø17,9 мм, положительная Ø19,5 мм, высота 18.1мм);
• JIS (тонкая) - «тонкий конус», японский стандарт (отрицательная Ø11,1 мм, положительная Ø12,7 мм, высота 18.1 мм);
• SIDE (боковая) - чаще всего представляют собой втулки с внутренней резьбой под болт;
• STUD (винтовая) - клеммы под гайку, бывают американского и европейского стандартов;
• под болт - форма токовывода имеет специальное «ушко», в которое закручивается болт.
EN (стандартная)
• Супер эконом - очень доступные батареи, выполняющие свои функции, но не более того;
• Стандарт - аккумуляторы, подходящие для использования на городских автомобилей;
• Стандарт плюс - улучшенные модели, способные эксплуатироваться с незначительными нарушениями эксплуатации («недозаряд»);
• Премиум - самые качественные, в них используются передовые технологии производства, больше ресурсоемкость и «срок жизни»;
• OEM (original) - такими аккумуляторами автопроизводители комплектуют свои автомобили.
• VL - очень низкий;
• L - низкий;
• N - средний. VL
- AGM - отсутствует свободный электролит. Он находится в стекловолокне сепаратора, активнее участвует в электрохимических процессах.
- EFB - в сравнении с обычными батареями, имеют утолщенные решетки из свинца; конверт-сепараторы; армирующее волокно, предотвращающие осыпание активной массы.
- Ca/Ca - технология производства пластин с добавлением кальция с целью уменьшения саморазряда и увеличения значений пусковых токов.
- GEL - электролит используется в абсорбированном гелеобразном состоянии. Такие АКБ не боятся вибраций и установки в различном положении на транспортном средстве.
- Sb/Ca - в отрицательные электроды добавляется кальций, а в положительные – сурьма.
- Sb/Sb - добавление сурьмы и в отрицательные электроды, и в положительные. Устаревшая технология.
WET (SLI) - общее обозначение для аккумуляторных батарей со свободным жидким электролитом.
Описание
BARS 6СТ-60.0 VL (низкая) – это надежное энергетическое устройство, предназначенное для электропитания автомобилей. Произведенный в Казахстане брендом BARS, данный аккумулятор является специально созданными для легковых автомобилей.
Основные характеристики товара включают в себя бренд BARS, емкость в Ач (с точками) – 60 и емкость в Ач (с запятыми) – 60. Номинальное напряжение составляет 12 Вольт. Компактные размеры АКБ, с длиной 242 мм и шириной 175 мм, позволяют устанавливать его в различные модели автомобилей.
Специальное значение тока, равное 530 Ампер (EN), обеспечивает надежную и эффективную работу АКБ. Тип клемм – EN (стандартная), что позволяет удобно подключать батареи к системе электропитания автомобиля.
Аккумулятор BARS 6СТ-60.0 VL (низкая) отличается обратной полярностью, что удобно при его установке. Принадлежащий к классу стандартных аккумуляторов, данный продукт имеет расход воды VL и основан на технологии производства Ca/Ca.
Легковой аккумулятор BARS 6СТ-60.0 VL (низкая) обеспечит надежное и стабильное энергопитание для вашего автомобиля, гарантируя долгий срок службы и высокую производительность. Благодаря своим компактным размерам и простому подключению, данная батарея является идеальным выбором для всех типов легковых автомобилей.
Отзывы
Недорогая цена, гарантия. Я приобрел его не на сайте. Фокус 2, и он отлично справляется с работой в морозы. Что еще надо то?
печальная батарея
Этот аккумулятор отмечается улучшением внешнего вида. Однако у него есть недостатки — пробки не герметичны. Я решил приобрести этот аккумулятор потому, что ранее использовал такой же от бренда Барс. Проблема с потеющими пробками была и в предыдущем аккумуляторе, и в этом новом. Вместо установки резиновых уплотнителей, как делают другие производители, здесь просто пробки закрыли сверху накладкой. Я заказал батарею через интернет, и она приехала с мокрыми подтеками. Когда я поставил ее на бок, из двух пробок начал капать электролит. Мелочь, которую можно было бы оправдать ценой (я купил за 3800 рублей). Но что меня раздражает, это завышенная плотность электролита и большой разброс от 1.28 до 1.32 по банкам. Это приводит к повышенному напряжению — 12.98 вольт. Напряжение напрямую зависит от плотности электролита и не связано с номинальной ёмкостью аккумулятора. Излишне большое количество кислоты ускоряет износ токопроводов. Поэтому моя итоговая оценка — тройка. Электролит следовало бы наливать точнее, а не на глазок.
